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91 91  die Straße zu malen, sondern erfordert auf viel befahrenen Verkehrswegen eine
92 92  echte bauliche Trennung.
93 93  Gleichzeitig muss der Verkehrsbereich mit seiner intensiven Flächennutzung seiner Verantwortung
94 -einer sozialgerechten und nachhaltigen Gestaltung seiner Flächen nachkommen.
95 -Dies bedeutet insbesondere die verstärkte Einbettung und den Ausbau grüner und
96 -blauer Infrastruktur im Rahmen der Verkehrsflächenplanung. Verkehrsbegleitgrün
97 -muss dabei ökologisch gestaltet und bewirtschaftet werden.
98 -Der Ausbau grüner und blauer Infrastruktur trägt dabei einen wichtigen Beitrag
99 -zur Klimaanpassung und Klimaschutz in Städten bei. Sie kühlt das Mikroklima in
100 -Hitzephasen, reinigt die Luft von Schadstoffen und speichert bei
101 -Starkregenereignissen Wasser. Daher sind vermehrt Städte und ihre Verkehrsachsen
102 -zu begrünen. Verkehrsflächen, wie Bahnanlagen und Straßenflächen, stellen
103 -potenziell vielfältige Lebensräume dar, die naturnah gestaltet und
104 -bewirtschaftet werden sollen. Dazu gehören Verkehrsinseln und Baumscheiben, die
105 -mit Blühelementen und verminderter Mahd einen positiven Effekt für die Umwelt
106 -erzielen können.
107 -*2
108 -https:~/~/www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/2546/publikationen/wir99kungen_von_tempo_30_an_hauptstrassen.pdf S.15f 100 101
109 -*1 https:~/~/www.umweltbundesamt.de/presse/pressemitteilungen/tempolimit-auf102autobahnen-mindert-co2-emissionen Seite
94 +105 einer sozialgerechten und nachhaltigen Gestaltung seiner Flächen nachkommen.
95 +106 Dies bedeutet insbesondere die verstärkte Einbettung und den Ausbau grüner und
96 +107 blauer Infrastruktur im Rahmen der Verkehrsflächenplanung. Verkehrsbegleitgrün
97 +108 muss dabei ökologisch gestaltet und bewirtschaftet werden.
98 +109 Der Ausbau grüner und blauer Infrastruktur trägt dabei einen wichtigen Beitrag
99 +110 zur Klimaanpassung und Klimaschutz in Städten bei. Sie kühlt das Mikroklima in
100 +111 Hitzephasen, reinigt die Luft von Schadstoffen und speichert bei
101 +112 Starkregenereignissen Wasser. Daher sind vermehrt Städte und ihre Verkehrsachsen
102 +113 zu begrünen. Verkehrsflächen, wie Bahnanlagen und Straßenflächen, stellen
103 +114 potenziell vielfältige Lebensräume dar, die naturnah gestaltet und
104 +115 bewirtschaftet werden sollen. Dazu gehören Verkehrsinseln und Baumscheiben, die
105 +116 mit Blühelementen und verminderter Mahd einen positiven Effekt für die Umwelt
106 +117 erzielen können.
107 +118
108 +119 *2
109 +120 https:~/~/www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/2546/publikationen/wir99
110 +121 kungen_von_tempo_30_an_hauptstrassen.pdf S.15f 100 101
111 +122
112 +123 *1 https:~/~/www.umweltbundesamt.de/presse/pressemitteilungen/tempolimit-auf102
113 +124 autobahnen-mindert-co2-emissionen Seite
110 110  125
111 111  126 https:~/~/www.umweltbundesamt.de/presse/pressemitteilungen/umweltschaedliche 127 subventionen-fast-die-haelfte
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